La soldadura disímil utilizada en el área automotriz son uniones posibles con el proceso GMAW; sin embargo, su rendimiento estructural debe ser evaluado. El enfoque de este trabajo es estudiar las propiedades microestructurales-mecánicas de la soldadura disímil DPC340Y590T de aceros de bajo carbono de fase dual-JSC270C. Se utilizaron perfiles de microdureza, pruebas de tracción e impacto para evaluar el comportamiento mecánico, mientras que se emplearon microscopía óptica y electrónica de barrido para evaluar los cambios microestructurales. La resistencia a la tracción fue de 540 y 275 MPa en fase dual y bajo carbono, respectivamente. Los ciclos térmicos de soldadura se obtuvieron mediante termopares tipo K. La entrada de calor de la soldadura generó martensita y crecimiento de grano en la zona afectada por el calor de fase dual, mientras que el crecimiento de grano y la fase perlítica aumentaron en la zona afectada por el calor de bajo carbono. La variación en el perfil de microdureza fue producida por la presencia de diferentes fases, y la temperatura al final de la zona afectada por el calor de fase dual fue aproximadamente 242 grados C. Durante las pruebas de impacto, las energías absorbidas fueron de 19.3, 50.7 y 50.2 J para el acero de bajo carbono, el acero de fase dual y la unión disímil soldada, respectivamente. Finalmente, la soldadura disímil sometida a prueba de tracción falló en el acero de bajo carbono (270 MPa), fuera de la zona afectada por el calor, por lo que se obtuvo una buena unión disímil entre ambos aceros.