Análisis Radiométrico y Geométrico de Imágenes Hiperespectrales Adquiridas desde un Vehículo Aéreo No Tripulado
Autores: Hruska, Ryan; Mitchell, Jessica; Anderson, Matthew; Glenn, Nancy F.
Idioma: Inglés
Editor: Molecular Diversity Preservation International (MDPI)
Año: 2012
Acceso abierto
Artículo científico
Categoría
Ciencias Medioambientales
Subcategoría
Ciencia y tecnología de los recursos naturales
Palabras clave
Hiperespectral
Calibración
Espectrómetro
Georreferenciación
GPS
INS
Licencia
CC BY-SA – Atribución – Compartir Igual
Consultas: 4
Citaciones: Sin citaciones
En el verano de 2010, se llevó a cabo un experimento de calibración y caracterización hiperespectral de un Vehículo Aéreo No Tripulado (VANT) del espectrómetro de imagen Resonon PIKA II en el Parque de Investigación de VANT del Laboratorio Nacional de Idaho del Departamento de Energía de EE. UU. El propósito del experimento era validar la calibración radiométrica del espectrómetro y determinar la precisión de georreferenciación alcanzable a partir del sistema de posicionamiento global (GPS) y los sensores de navegación inercial (INS) a condiciones operativas. Para que los sistemas hiperespectrales de bajo costo puedan competir con sistemas más grandes volados en aeronaves tripuladas, deben ser capaces de recopilar datos adecuados para análisis científicos cuantitativos. Los resultados del experimento de calibración en vuelo indican un acuerdo promedio absoluto del 96.3%, 93.7% y 85.7% para lonas de calibración de 56%, 24% y 2.5% de reflectividad, respectivamente. La precisión planimétrica alcanzada fue de 4.6 m (basada en RMSE) con una altura de vuelo de 344 m sobre el nivel del suelo (AGL).
Descripción
En el verano de 2010, se llevó a cabo un experimento de calibración y caracterización hiperespectral de un Vehículo Aéreo No Tripulado (VANT) del espectrómetro de imagen Resonon PIKA II en el Parque de Investigación de VANT del Laboratorio Nacional de Idaho del Departamento de Energía de EE. UU. El propósito del experimento era validar la calibración radiométrica del espectrómetro y determinar la precisión de georreferenciación alcanzable a partir del sistema de posicionamiento global (GPS) y los sensores de navegación inercial (INS) a condiciones operativas. Para que los sistemas hiperespectrales de bajo costo puedan competir con sistemas más grandes volados en aeronaves tripuladas, deben ser capaces de recopilar datos adecuados para análisis científicos cuantitativos. Los resultados del experimento de calibración en vuelo indican un acuerdo promedio absoluto del 96.3%, 93.7% y 85.7% para lonas de calibración de 56%, 24% y 2.5% de reflectividad, respectivamente. La precisión planimétrica alcanzada fue de 4.6 m (basada en RMSE) con una altura de vuelo de 344 m sobre el nivel del suelo (AGL).