La distorsión inducida por la soldadura es una preocupación importante para la práctica de unión industrial. La distorsión inducida por la soldadura en la unión entre el eje de viga de torsión acoplado (CTBA) de las partes del chasis trasero del automóvil y el brazo oscilante conectado al módulo del eje del cubo de la rueda afecta seriamente el ángulo de inclinación, el ángulo de caída y el avance del eje de la rueda. En este documento, se analizó numéricamente el proceso de soldadura entre el CTBA y el brazo oscilante a través de SYSWELD (es decir, un código de análisis de elementos finitos), utilizando las propiedades del material predichas a través de J-MatPro SW, un software de propiedades de materiales, considerando las propiedades termo-mecánicas-metalúrgicas de los materiales. A partir del estudio numérico para la unión del CTBA y el brazo oscilante, predijimos las distorsiones de soldadura y térmicas, la variación de temperatura, la microestructura y el estrés residual en el área concernida. Como resultado, se predijo que la temperatura del área soldada estaba entre 102 grados C y 840 grados C al final de la soldadura y convergió a temperatura ambiente después de 1000 s. Se esperaba que la porción máxima de la estructura de martensita en el área soldada fuera del 55%. Las distorsiones esperadas del brazo oscilante después de la soldadura fueron de 0.52 mm, -1.47 mm y 0.44 mm en las direcciones x, y y z, respectivamente. Finalmente, se presentan las limitaciones de esta investigación y recomendaciones.