En un contexto de creciente saturación en el Aeropuerto de Madrid-Barajas y un renovado debate sobre un segundo aeropuerto para la región metropolitana, este estudio propone un modelo de evaluación multicriterio (MCE) basado en SIG para identificar ubicaciones alternativas desde una perspectiva territorial. El modelo integra restricciones ambientales, accesibilidad, lógica espacial y compatibilidad infraestructural para determinar la idoneidad del suelo para el desarrollo de aeropuertos a gran escala. Basado en la inteligencia territorial y la gestión sostenible del suelo, el enfoque combina análisis cuantitativo de SIG con criterios de planificación normativa, ofreciendo una herramienta replicable y transparente para la toma de decisiones basada en evidencia. Los resultados destacan cuatro áreas de alto potencial: La Sagra, Talavera de la Reina, Valdeluz y Arganda, contrastadas con preferencias institucionales como la expansión de Barajas o la propuesta de Casarrubios del Monte. Estos hallazgos muestran que los sitios alternativos ofrecen una mayor escalabilidad, impactos ambientales reducidos y una mejor integración intermodal. Más allá de la evaluación técnica, el estudio contribuye a los debates sobre gobernanza metropolitana y justicia espacial, subrayando la necesidad de repensar la ubicación del aeropuerto como un instrumento estratégico para la planificación del uso del suelo, la cohesión regional y el desarrollo sostenible.