La gran diferencia en las propiedades mecánicas y la capacidad de deformación plástica de cada capa tendrá un gran impacto en el rendimiento general de una hoja compuesta preparada por unión en frío. Se debe estudiar el efecto de las variables de laminado y material en la distribución de tensiones y el estado de unión en la zona de deformación por laminado. En este trabajo, se establece un modelo de deformación por laminado en frío preciso que considera el efecto anisotrópico y un modelo de fricción dependiente de la posición utilizando el método de la losa. Se analizan los efectos de diferentes variables de proceso y material. Se realizaron experimentos relacionados en revestimientos de Ti-Al y se compararon los resultados de cálculo del modelo de deformación con los resultados experimentales. Este modelo puede predecir bien la relación de espesor Ti/Al después del laminado, y cuanto menor sea la resistencia inicial del aluminio, más preciso será el valor predicho; el error mínimo está dentro del 1%. La coordinación de deformación entre las capas de titanio y aluminio mejora con el aumento de la reducción de laminado y la resistencia inicial del aluminio. Con una reducción del 50%, la relación de deformación del titanio y el aluminio aumenta del 93.8% al 98.1%, lo que es consistente con la tendencia de los resultados calculados utilizando este modelo.