La rápida urbanización y el crecimiento de la población en África Occidental están intensificando la presión sobre los recursos naturales y reconfigurando las cadenas de suministro teleconectadas, especialmente para combustibles domésticos esenciales como el carbón y la leña, que aquí se denominan colectivamente como biocombustibles, que vinculan a los consumidores urbanos con paisajes de producción distantes. Sin embargo, estas conexiones interregionales siguen siendo poco comprendidas. Este estudio, por lo tanto, investiga cómo las dinámicas urbanas estructuran los flujos de biocombustibles teleconectados en Benín, basado en encuestas cuantitativas y cualitativas de comerciantes de carbón y leña a lo largo de las principales carreteras de larga distancia del país, RNIE#2 y RNIE#3. Los datos recopilados incluyeron fuentes, destinos, cantidades, precios y aspectos organizativos, combinados en un análisis del sistema de comercio de leña a través de áreas de envío, recepción y corredores (efectos colaterales). Los resultados muestran la creciente dependencia de los consumidores del carbón, que en nuestro estudio ascendió a 35,770 t año-1 (97% del flujo total encuestado) hacia áreas urbanas. El comercio en la carretera depende en gran medida de la conectividad, el tráfico y los vínculos comerciales regionales, siendo RNIE#2 el principal corredor, canalizando 30,960 t año-1 (84% del flujo total encuestado). Contrario a las suposiciones de que las fuentes de biocombustibles reflejan la densidad de la vegetación, las distancias a las fuentes reportadas fueron cortas, con sombras de suministro que promediaron 11.3 km (DE = 14.5). La demanda urbana moldea los flujos de biocombustibles al concentrar la mayor parte del comercio en las principales ciudades, especialmente en el área de Cotonou-Porto-Novo, que recibió el 83% (28,770 t año-1) del carbón y el 84% (850 t año-1) de la leña comercializada a lo largo de los ejes de flujo encuestados de Benín, con distancias de alcance del mercado que varían entre 1 y 390 km.