Las rotondas urbanas presentan desafíos de diseño significativos para la integración de la micromovilidad, sin embargo, la evidencia comparativa sobre el comportamiento de los usuarios sigue siendo limitada. A medida que las ciudades transitan hacia redes de transporte sostenibles, comprender las necesidades operativas de los diferentes modos de micromovilidad es esencial para la planificación urbana. Este estudio investiga las estrategias dinámicas de los usuarios de micromovilidad a través de un experimento de campo controlado en una mini-rotonda en Gravina di Catania, Italia. Veinte ciclistas experimentados realizaron cruces utilizando bicicletas convencionales y patinetes eléctricos. Utilizando grabaciones de drones y seguimiento de código abierto, el análisis extrajo velocidad, aceleración longitudinal y radio de trayectoria en 80 maniobras. Los hallazgos revelan que el comportamiento depende en gran medida del tipo de vehículo y de la deflexión geométrica. En trayectorias altamente deflectadas, los patinetes eléctricos seleccionaron radios más amplios y lograron velocidades y aceleraciones hasta un 15% más altas que las bicicletas, mientras que en trayectorias más suaves, adoptaron líneas más conservadoras y ajustadas con frenadas intensas. Las bicicletas mostraron ajustes más pequeños y menos sistemáticos. Estas diferencias cinemáticas significativas indican que las bicicletas y los patinetes eléctricos poseen envolventes de rendimiento distintas. Tratarles como una única clase legal o de diseño oculta las disparidades de estabilidad que influyen en el riesgo de conflicto. En última instancia, esta investigación proporciona conocimientos empíricos para guiar a los planificadores urbanos en el rediseño de intersecciones, enfatizando que una infraestructura adaptada y una gestión de velocidad específica son pasos críticos hacia una movilidad urbana más segura y verdaderamente sostenible.