Como la opción principal para las palas de turbina de motores aéreos, la resistencia al fluencia es una propiedad mecánica importante para el desarrollo de superaleaciones de níquel de cristal único de tercera generación. Se estudió el comportamiento de fluencia de la superaleación en la orientación [001] a 980 grados C bajo una serie de niveles de estrés, acompañado de observaciones con microscopio electrónico de barrido (SEM) y microscopio electrónico de transmisión (TEM) para investigar la microestructura y el mecanismo de deformación. Se encontró que el mecanismo de deformación de la aleación es el deslizamiento de dislocaciones, propagándose y formando una red de dislocaciones en la interfaz. Las redes de dislocaciones podrían obstaculizar el movimiento de dislocaciones y disminuir la tasa de fluencia a un valor constante durante la etapa de fluencia estable. La formación de redes de dislocaciones se analizó debido a la interacción de dislocaciones <110> {111}. Luego, las dislocaciones se cortan en fases como dislocaciones super individuales <110>, pares de dislocaciones de frontera de fase opuesta y fallas de apilamiento. La dislocación super <110> en la fase puede deslizarse cruzadamente en el plano {001} desde el plano {111} para formar bloqueos de Kear-Wilsdorf, que podrían inhibir a las dislocaciones de deslizarse o deslizarse cruzadamente y luego mejorar la resistencia a la fluencia.