Se ha informado de mucha investigación sobre la respuesta global de los miembros de secciones en H de aleación de aluminio, mientras que los estudios sobre el comportamiento de pandeo local de las secciones en H bajo flexión pura siguen siendo relativamente limitados. El propósito de la investigación es investigar la respuesta de las secciones en H de aleación de aluminio sometidas a flexión en el eje menor. Utilizando un modelo de elementos finitos, este estudio analizó la distribución de tensiones y el mecanismo de fallo de las secciones en H de aleación de aluminio bajo flexión en el eje menor y obtuvo las capacidades últimas de las secciones transversales que cubren un amplio rango de esbeltez de placas. Los resultados se compararon con las predicciones de resistencia basadas en EN1999-1-1 y el método de ancho efectivo en AS/NZS 4600. Se encontró que la esbeltez de la ala juega el papel más significativo en la determinación de la capacidad normalizada. Se muestra que las secciones exhiben una distribución de tensiones elástico-plástica en las alas de tracción. Las comparaciones dadas en este estudio indican que EN1999-1-1 subestima las resistencias a la flexión predichas. Se muestra que las predicciones basadas en el método de ancho efectivo son más precisas que EN1999-1-1. Se propone un método de diseño alternativo para tratar las secciones en H de aluminio en flexión en el eje menor. Este método considera distribuciones de tensiones plásticas en las alas de tracción después de que las alas comprimidas se hayan pandeado localmente.