Las redes viales urbanas (RVUs) sustentan funciones urbanas críticas que van desde la provisión de servicios públicos hasta la respuesta a emergencias. Sin embargo, la resiliencia de las RVUs se evalúa comúnmente utilizando métricas de rendimiento agregadas o identificación de elementos críticos, lo que ofrece una visión limitada de cómo la interrupción reconfigura la accesibilidad espacial. Esta limitación es cada vez más relevante bajo el desarrollo urbano basado en existencias, donde las oportunidades para la reconfiguración física a gran escala de la red y las intervenciones de ingeniería a nivel de segmento están restringidas, y la mejora de la resiliencia depende cada vez más de la adaptación basada en instalaciones. Para abordar esta brecha, basándose en la teoría de grafos y la teoría de percolación, este estudio propone un enfoque analítico basado en patrones de desconexión (PDB) para mapear las configuraciones espaciales de la vulnerabilidad de las RVUs. Se conceptualizan dos patrones de desconexión genéricos derivados de los límites topológicos de la redundancia de la red: Desconexión de Isla Local (DIL) y Fragmentación Estructural Global (FEG). Se desarrollan y aplican métodos de mapeo cuantitativo correspondientes a ciudades con morfologías de RVU contrastantes. Los resultados muestran que las configuraciones espaciales de la vulnerabilidad de conectividad pueden ser mapeadas sistemáticamente a través de RVUs heterogéneas, proporcionando información espacialmente explícita crítica para la ubicación de instalaciones orientadas a la resiliencia. Al tratar la vulnerabilidad como una configuración espacial en lugar de una métrica de estado único, el enfoque propuesto extiende la evaluación de la resiliencia de las RVUs hacia estrategias de planificación de instalaciones que se adaptan a las configuraciones de riesgo de la red vial existente bajo el desarrollo basado en existencias.