De acuerdo con el concepto del proceso de temple y partición basado en bainita (BQ&P), diseñamos las rutas de tratamiento térmico en línea del acero ferroviario bainítico para ferrocarriles de gran carga. El nuevo proceso de tratamiento térmico redujo la fracción y el tamaño de las islas de martensita/austenita (M/A) en bloque formadas durante el proceso convencional de enfriamiento al aire. Las islas M/A son gruesas y indeseables para las propiedades mecánicas. Se produjo un nuevo tipo de acero ferroviario bainítico de grado 1380 MPa con una microestructura más uniforme y mejores propiedades mecánicas mediante el proceso BQ&P en línea. Caracterizamos las microestructuras multifásicas que contienen bainita, martensita y austenita retenida de los aceros ferroviarios bainíticos de grado 1380 MPa a través de microscopía óptica, microscopía electrónica de barrido, microscopía electrónica de transmisión y difractómetro de rayos X. Investigamos en profundidad la relación entre la microestructura, la estabilidad de la austenita retenida y las propiedades mecánicas, particularmente la resistencia al desgaste y la fatiga por contacto rodante, de los nuevos aceros ferroviarios bainíticos de grado 1380 MPa. Mientras tanto, se estudió el acero ferroviario bainítico convencional enfriado al aire como comparación.