La fricción durante el contacto entre metales puede ser muy compleja en la conformación asistida por corriente de pulso. Basado en las características del proceso de estampado, se diseñó un probador de fricción recíproco para estudiar las características de fricción entre la aleación de aluminio AA7075 y el acero P20 bajo diferentes densidades de corriente. Se utilizó el software Origin para procesar los datos experimentales, y se estableció un modelo de coeficiente de fricción de corriente para las densidades de corriente de pulso. Los resultados muestran que el coeficiente de fricción de la chapa de aleación de aluminio disminuyó con el aumento de la densidad de corriente de pulso (2-10 A/mm2). Después, se determinó el mecanismo de fricción observando la morfología microscópica y el SEM: algunos óxidos se agrietaron en la superficie de fricción cuando la corriente era alta. Finalmente, simulaciones de elementos finitos con el software Abaqus y un caso cilíndrico validaron los modelos de coeficiente de fricción constante y de corriente. Se compararon los patrones de distribución de espesor del coeficiente de fricción fijo y del modelo de coeficiente de corriente con una parte de dibujo cilíndrica real. Los resultados indican que el nuevo modelo de fricción de corriente tuvo un mejor ajuste que el fijo. Los resultados de la simulación son consistentes con los resultados de verificación real. El máximo adelgazamiento se encontró en la esquina del troquel de estampado, lo que mejoró la precisión de la simulación en un 7.31%. Esto indica la efectividad del modelo de fricción por corriente de pulso.