En las últimas décadas, la promoción del transporte activo ha sido una solución viable recomendada por investigadores en transporte, urbanistas y responsables de políticas para reducir la congestión del tráfico y mejorar la salud pública en las ciudades. Para fomentar el transporte activo, es importante que las ciudades proporcionen infraestructura segura y accesible para peatones y ciclistas, así como incentivos para que las personas elijan modos de transporte activos en lugar de vehículos privados. En esta investigación, nos centramos en el suburbio de Point Cook, ubicado dentro de la Ciudad de Wyndham en el oeste de Melbourne, debido a su creciente población humana y propiedad de vehículos privados. El objetivo principal de esta investigación es examinar las barreras en la interconectividad de las redes de transporte activo para peatones y ciclistas y determinar los segmentos de la red de transporte que no son accesibles para los residentes de Point Cook. Nuestra metodología se basa en el uso de Social Pinpoint, que es una plataforma de encuestas interactivas en línea, y encuestas en terreno (entrevistas cara a cara). En nuestra evaluación del suburbio de Point Cook, utilizamos el concepto de vecindarios de 20 minutos para evaluar la accesibilidad de muchos lugares importantes dentro de una distancia de caminata de 800 metros desde las casas de los residentes. Según los hallazgos de nuestra encuesta interactiva en línea, aproximadamente un tercio de los individuos participaban en caminatas regulares, con una frecuencia que variaba desde una vez al día hasta una vez cada dos días. Un tercio de los participantes realizaba caminatas una o dos veces a la semana, mientras que los dos tercios restantes realizaban caminatas con menos frecuencia que una vez a la semana. Casi el 89% de los participantes expresó diferentes niveles de interés en aumentar su frecuencia de caminata. Los hallazgos mostraron que mejorar las redes de peatones y ciclistas que sean fácilmente accesibles, bien integradas, inclusivas y seguras es un requisito previo para lograr el transporte activo y crear vecindarios en los que todo sea accesible dentro de una distancia de caminata de 20 minutos.