El sistema de metro es fundamental no solo como una red de transporte crucial para los viajeros diarios, sino también como un importante potenciador de la vitalidad urbana, especialmente a través de su papel en la atracción de un volumen sustancial de no viajeros. Este estudio se centra en los comportamientos de viaje de los no viajeros alrededor de las estaciones de metro, explorando cómo el entorno construido afecta las elecciones de destino de los no viajeros. Se desarrolla un modelo de Bosque Aleatorio basado en datos de Chengdu, China. El modelo se interpreta con análisis de Explicaciones Aditivas de Shapley (SHAP). La longitud de la ruta, la cobertura de edificios, la vegetación y la proximidad son factores clave e indican un impacto no lineal en las elecciones de destino de los no viajeros. Se encontró que el impacto de estos factores varía significativamente dependiendo de la escala y el contexto, lo que indica la necesidad de enfoques de planificación urbana matizados. Los hallazgos destacan la necesidad de una planificación urbana sofisticada que equilibre la funcionalidad y las necesidades en el desarrollo orientado al tránsito, con el objetivo de atender a los no viajeros y promover espacios urbanos sostenibles y vibrantes.