El fallo de las soldaduras por puntos de resistencia a través de la zona de fusión a lo largo de la interfaz chapa/chapa (es decir, fallo interfacial) es crítico para la resistencia a choques en automóviles. Este artículo investiga el efecto de la dureza de la zona de fusión en el comportamiento del fallo interfacial de las soldaduras por puntos de resistencia durante la prueba de tracción-cizallamiento. Se seleccionó acero al carbono medio AISI 1040, que produce un alto nivel de desajuste de dureza durante la soldadura por puntos de resistencia, como metal base. Mediante un tratamiento térmico de temple ex situ, se logran varios niveles de dureza de la zona de fusión en las soldaduras con un tamaño constante de la zona de fusión. Se demuestra que el fallo interfacial de las soldaduras por puntos es una competencia entre el fallo por cizallamiento dúctil y la rápida propagación de grietas. Se encuentra que hay una dureza crítica de la zona de fusión más allá de la cual el mecanismo de fallo interfacial transita de fallo por cizallamiento dúctil a rápida propagación de grietas. En soldaduras con alta dureza de la zona de fusión, el mecanismo de fallo interfacial es el crecimiento rápido de grietas, y la tenacidad a la fractura de la zona de fusión es el factor determinante para la carga de fallo interfacial. Por el contrario, en soldaduras con baja dureza de la zona de fusión, el mecanismo de fallo interfacial es un fallo por cizallamiento dúctil, y la dureza de la zona de fusión sería el factor determinante para la carga de fallo interfacial.