Construcción de un modelo conjunto Newmark-Runout para la identificación del riesgo de deslizamientos sísmicos: un estudio de caso en la meseta tibetana oriental
Autores: Yang, Zhihua; Wu, Yuming; Guo, Changbao; Mai, Ximao
Idioma: Inglés
Editor: MDPI
Año: 2024
Acceso abierto
Artículo científico
Categoría
Ciencias Medioambientales
Subcategoría
Ciencias medioambientales generales
Palabras clave
Evaluación de riesgos dinámicos de desastres sísmicos y deslizamientos de tierra
Licencia
CC BY-SA – Atribución – Compartir Igual
Consultas: 7
Citaciones: Sin citaciones
La clave para la identificación del riesgo de deslizamientos sísmicos reside en la evaluación precisa de los peligros de deslizamientos sísmicos. Los modelos de evaluación tradicionales para el peligro de deslizamientos sísmicos rara vez consideran el proceso dinámico de deslizamiento, lo que lleva a una subestimación del peligro de deslizamientos sísmicos. Por lo tanto, se propone un modelo conjunto de Newmark-Runout basado en el deslizamiento dinámico. Según los resultados de la evaluación del peligro de deslizamientos sísmicos estáticos, se pueden extraer los puntos de origen de los deslizamientos, y se simula el proceso dinámico de deslizamiento para obtener el peligro dinámico de deslizamientos sísmicos. Finalmente, se fusionan los peligros de deslizamientos sísmicos estáticos y dinámicos para obtener un peligro de deslizamientos sísmicos optimizado. En septiembre de 2022, ocurrió un fuerte terremoto de Ms6.8 en el este de la meseta tibetana, desencadenando miles de deslizamientos. Tomando el deslizamiento inducido por el terremoto de Luding de 2022 como muestra, se modela estadísticamente la relación funcional entre el desplazamiento sísmico de la pendiente y la probabilidad de ocurrencia de deslizamientos, lo que mejora parcialmente el modelo tradicional de Newmark. Se lleva a cabo la evaluación optimizada del peligro de deslizamientos sísmicos en el área del terremoto de Luding, y luego se completa la identificación del riesgo de deslizamientos sísmicos tomando carreteras y edificios como cuerpos afectados por el peligro. Los resultados muestran que la longitud de las carreteras que enfrentan riesgos de deslizamientos sísmicos muy altos y altos son 3.36 km y 15.66 km, respectivamente, y los edificios en la plataforma Moxi cerca del epicentro son menos vulnerables a los deslizamientos sísmicos. Los hallazgos de la investigación pueden proporcionar un apoyo científico y tecnológico crítico para las operaciones de alivio rápido tras terremotos.
Descripción
La clave para la identificación del riesgo de deslizamientos sísmicos reside en la evaluación precisa de los peligros de deslizamientos sísmicos. Los modelos de evaluación tradicionales para el peligro de deslizamientos sísmicos rara vez consideran el proceso dinámico de deslizamiento, lo que lleva a una subestimación del peligro de deslizamientos sísmicos. Por lo tanto, se propone un modelo conjunto de Newmark-Runout basado en el deslizamiento dinámico. Según los resultados de la evaluación del peligro de deslizamientos sísmicos estáticos, se pueden extraer los puntos de origen de los deslizamientos, y se simula el proceso dinámico de deslizamiento para obtener el peligro dinámico de deslizamientos sísmicos. Finalmente, se fusionan los peligros de deslizamientos sísmicos estáticos y dinámicos para obtener un peligro de deslizamientos sísmicos optimizado. En septiembre de 2022, ocurrió un fuerte terremoto de Ms6.8 en el este de la meseta tibetana, desencadenando miles de deslizamientos. Tomando el deslizamiento inducido por el terremoto de Luding de 2022 como muestra, se modela estadísticamente la relación funcional entre el desplazamiento sísmico de la pendiente y la probabilidad de ocurrencia de deslizamientos, lo que mejora parcialmente el modelo tradicional de Newmark. Se lleva a cabo la evaluación optimizada del peligro de deslizamientos sísmicos en el área del terremoto de Luding, y luego se completa la identificación del riesgo de deslizamientos sísmicos tomando carreteras y edificios como cuerpos afectados por el peligro. Los resultados muestran que la longitud de las carreteras que enfrentan riesgos de deslizamientos sísmicos muy altos y altos son 3.36 km y 15.66 km, respectivamente, y los edificios en la plataforma Moxi cerca del epicentro son menos vulnerables a los deslizamientos sísmicos. Los hallazgos de la investigación pueden proporcionar un apoyo científico y tecnológico crítico para las operaciones de alivio rápido tras terremotos.