La construcción de metros agrava la no uniformidad de la deformación de la superficie, lo que a su vez representa una amenaza potencial para la construcción segura y la operación estable de los sistemas de tránsito ferroviario urbano. Pekín, la ciudad con la red de metro más extensa de China, ha estado afectada durante mucho tiempo por el hundimiento del terreno. Utilizando datos de los satélites Envisat ASAR, Radarsat-2 y Sentinel-1, este estudio emplea la tecnología PS-InSAR para monitorear y analizar el hundimiento del terreno dentro de una zona de amortiguamiento de 2 km a lo largo de la Línea 22 del Metro de Pekín durante un período de 20 años (desde enero de 2004 hasta noviembre de 2024). Los resultados indican que el hundimiento del terreno en la estación Guanzhuang y la estación Yanjiao a lo largo de la Línea 22 del metro es particularmente pronunciado, formando dos zonas de hundimiento distintas. Después de 2016, la tasa general de hundimiento a lo largo de la línea de metro comenzó a estabilizarse, con un notable rebote del suelo que surgió alrededor de 2020. Este estudio revela además una fuerte correlación entre el hundimiento del terreno y los niveles de agua subterránea confinada, mientras que las estructuras geológicas y la construcción de edificios también ejercen una influencia significativa en el desarrollo del hundimiento. Estos hallazgos proporcionan una base científica crucial para la formulación de estrategias efectivas de prevención y mitigación del hundimiento del terreno a lo largo de las líneas de tránsito ferroviario urbano.