Para reducir el desgaste y daño de la tolva causado por el impacto a largo plazo del coque, se estableció un modelo de optimización de parámetros estructurales en este documento, que toma la fuerza de impacto mínima como objetivo y la velocidad de transporte del coque como restricción. Además, se desarrolló un conjunto de regresión de vectores de soporte (E-SVR) con diferentes funciones de núcleo para reemplazar la relación implícita entre la velocidad de transporte, la fuerza de impacto y los parámetros estructurales. Utilizando ejemplos numéricos, se verificó la efectividad del modelo E-SVR. Finalmente, se obtuvieron los parámetros estructurales óptimos de la tolva utilizando el modelo E-SVR. Después de la optimización, la fuerza de impacto máxima se redujo en un 17.07% y la velocidad de transporte máxima se redujo en un 6.59%, lo que aún se encuentra dentro del rango especificado. Por lo tanto, se verificó la viabilidad de los resultados de optimización y la efectividad del modelo sustituto E-SVR.