Este trabajo explora la viabilidad técnica en la fabricación por prensado isostático en caliente (HIP) de un componente bimetálico integral utilizando polvo de acero y aleación de Ni para turbomaquinaria de dióxido de carbono supercrítico (sCO2). Se investigan especímenes bimetálicos HIP a escala de laboratorio utilizando polvo de HAYNES(r) 282(r) y SS316L o SS415 en configuración de polvo, tratamiento térmico, microestructura y propiedades de tracción hasta 400 grados C. Los perfiles de interdifusión en interfaces de aleaciones disímiles causados por el ciclo HIP son predichos por simulaciones DICTRA y validados por microanálisis por sonda electrónica (EPMA). La distancia de interdifusión de la mayoría de los elementos es de alrededor de 100 m, mientras que C y N tienen una distancia de interdifusión mayor. Se encuentra una densa distribución de carbonitruros ricos en Ti y partículas de alúmina que decoran los límites de partículas anteriores cerca de la interfaz de unión en el lado 282, afectando la resistencia a la tracción a través de la interfaz así como la ubicación de la falla a la tracción. Se observa una mayor cantidad de formación excesiva de carbonitruros cerca de la interfaz en SS316L/282 que en SS415/282, lo que es consistente con el mayor grado de efecto de interdifusión predicho en SS316L/282. La condición típica de tratamiento térmico de HAYNES(r) 282(r) es aplicable a las combinaciones 282/SS316L y 282/SS415, resultando en una mayor resistencia que el CF8M y CA6NM fundidos. Luego se demuestra un tubo bimetálico SS415/282 a escala piloto para mostrar la promesa de escalado.