El remachado autoperforante (SPR) es una tecnología adecuada para unir diversos materiales y ha atraído más atención en la industria automotriz. En este trabajo, se analizaron los efectos de los parámetros de formación en las cualidades de formación y las propiedades mecánicas de las uniones SPR de acero B1500HS/aleación de aluminio AA5052. Los resultados muestran que la secuencia de apilamiento de las chapas tiene poca influencia en la carga máxima de tracción y la rigidez de las uniones SPR. Cuando la chapa de acero se coloca sobre la chapa de aluminio, el desplazamiento de fallo, la absorción de energía y el factor de ductilidad son, respectivamente, 2.77, 2.13 y 2.28 veces mayores que los de las uniones con la chapa de aluminio colocada sobre la chapa de acero. Las uniones SPR con chapas de acero colocadas sobre chapas de aluminio tienen mejor estabilidad mecánica. Mientras tanto, cuando la chapa de acero se coloca sobre la chapa de aluminio, la vida a fatiga de la unión puede aumentar aproximadamente un 98.4%, 88.3% y 118.1%, respectivamente, bajo cargas de fatiga alta, media y baja. Una unión con dirección de remachado opuesta tiene el mejor rendimiento a fatiga y la vida a fatiga es 1.64 y 2.14 veces mayor que la de las otras uniones de dos remaches. En general, las fracturas por fatiga de las chapas de aleación de aluminio en uniones SPR ocurrieron en pruebas de fatiga. La fractura por fatiga de una unión con una chapa de acero apilada sobre una chapa de aluminio se extiende unidireccionalmente hacia el borde de la chapa desde el punto de remachado, mientras que ocurre una grieta de fatiga simétrica de aluminio para uniones con la secuencia opuesta. La distribución de las grietas de fatiga está relacionada con la carga de fatiga, y las grietas de fatiga se originan principalmente en el área de desgaste por roce de la interfaz de contacto entre la pata del remache, la chapa superior y la chapa inferior.