El crecimiento exponencial de los vehículos eléctricos e híbridos en los últimos cinco años prevé un problema de residuos cuando sus baterías alcancen el final de su vida útil. Las baterías de Li-ion para vehículos se han ensamblado utilizando materiales de recursos naturales (como Li, Fe, Al, Cu, Co, Mn y P). Entre ellos, los materiales de cátodo LiFePO4 han demostrado ventajas como ciclos de carga-descarga, estabilidad térmica, área superficial y disponibilidad de materias primas (en comparación con los sistemas de Ni y Co). Debido al rendimiento, las baterías LFP destacan en flotas de vehículos pesados, logrando el 90% de los nuevos autobuses de energía en China. Para lograr la economía circular, el reciclaje de baterías LFP puede llevarse a cabo mediante pirometalurgia (procesamiento térmico), hidrometalurgia (procesamiento acuoso) o ambos en combinación. Comparativamente, el procesamiento hidrometalúrgico es más ventajoso debido a su bajo consumo de energía y emisiones de CO2. Además, el Li puede recuperarse en un grado de alta pureza. Este trabajo es una revisión de la literatura sobre las alternativas actuales para el reciclaje de baterías LFP mediante hidrometalurgia, comparando procesos diseñados en la literatura e indicando soluciones hacia una economía circular. Los principales pasos de reciclaje de las rutas hidrometalúrgicas, como los pretratamientos, la lixiviación y los pasos de purificación, se reunirán y discutirán en términos de eficiencia e impacto ambiental.