Bajo el telón de fondo de la renovación urbana, la armonización del desarrollo orientado al tránsito (TOD) con la renovación urbana para maximizar el valor ferroviario ha surgido como un enfoque crítico en la planificación contemporánea. Basado en esto, este documento propone el modelo nodo-lugar-ingresos (NPR), que construye índices de evaluación desde las tres dimensiones del nodo, lugar e ingresos. Determina los pesos de cada índice utilizando la puntuación de expertos y el Proceso de Jerarquía Analítica (AHP). Tomando la Línea 1 del Metro de Shenyang como ejemplo, el estudio primero utilizó el modelo para medir el valor del nodo, el valor del lugar y el valor de los ingresos de cada área de estación TOD de muestra. En segundo lugar, se utilizó el análisis de agrupamiento K-means para formar una clasificación espacial de cinco áreas de estación. Finalmente, este documento propone una estrategia de renovación urbana diferenciada para cada tipo de área de estación. Se encontró que (1) el modelo NPR clasifica las estaciones en cinco categorías: estrés y altos ingresos, equilibrado, nodo desequilibrado, lugar desequilibrado y dependencia y bajos ingresos y (2) las estrategias de renovación urbana diferenciadas para cada tipo de área de estación pueden explorarse en términos de descongestión precisa, actualización del nodo, expansión de funciones, optimización endógena y mejora de la calidad de relleno. Este documento examina el efecto impulsor económico de las estaciones de la Línea 1 del Metro de Shenyang sobre la renovación de las áreas circundantes desde la perspectiva del equilibrio de pagos económicos, proporcionando una nueva referencia para el trabajo de renovación urbana guiado por el tránsito ferroviario en Shenyang.