El Canal Pinglu, el primer canal de transporte estratégico río-mar de China, conecta la línea principal de vías navegables interiores con el Puerto Internacional de Beibu Gulf, mientras que se necesita una extensión del canal de desvío para el desarrollo del puerto. Este estudio propuso un estudio comparativo de las rutas de extensión hacia Fangchenggang a través de análisis cualitativos y modelado cuantitativo. Finalmente, se selecciona la Ruta 4 considerando la viabilidad técnica, el impacto ecológico y el modelado hidrodinámico. Esta ruta presenta el costo de ingeniería más bajo, evita eficazmente las líneas rojas de protección ecológica y las áreas de patrimonio cultural, y solo intersecta de manera limitada las zonas de restauración ecológica controlable. Los resultados hidrodinámicos muestran velocidades de marea moderadas, con velocidades máximas de ascenso y descenso de 0.72-0.80 m/s y 0.72-0.86 m/s, respectivamente. La intensidad de deposición de sedimentos (0.06 m/a) y el volumen total (58,600 m3/a) son generalmente más bajos que las otras alternativas. El estudio comparativo ofrece información útil sobre la selección de rutas de canal y apoyaría el desarrollo sostenible del sistema de transporte logístico en el suroeste de China.