Las estructuras compuestas de aleaciones de aluminio para aviación, caracterizadas por su rigidez limitada y configuraciones de paredes delgadas, exhiben frecuentemente deformación después del procesamiento. Este artículo presenta una investigación sobre componentes en forma de T fabricados a partir de láminas de aleación de aluminio para aviación 7075-T7451 pre-estiradas, examinando los efectos del estrés residual y los parámetros geométricos de los componentes en forma de T sobre su comportamiento deformacional. Se desarrolló un modelo semi-analítico para esclarecer la deformación por flexión de los componentes en forma de T sometidos a estrés residual, que fue validado a través de análisis de elementos finitos y experimentos de corte empíricos. Los resultados experimentales revelaron que la deflexión por deformación de flexión del espécimen en forma de T fue de 0.920 mm, desviándose solo 0.011 mm de la predicción proporcionada por el modelo semi-analítico, resultando en un margen de error insignificante del 1.2%. Esta concordancia subraya la precisión y exactitud del modelo semi-analítico diseñado específicamente para componentes en forma de T. Además, la simplicidad y facilidad de aplicación del modelo lo convierten en una herramienta efectiva para predecir la deformación por flexión de componentes en forma de T de paredes delgadas bajo una variedad de tensiones residuales y variaciones dimensionales, demostrando así su utilidad significativa en aplicaciones de ingeniería.