En la industria automotriz, hay un impulso por reducir el impacto ambiental, el consumo de energía y los costos relacionados con la fabricación de componentes de suspensión de aluminio forjado. La sustitución del material extruido por material de forjado fundido es una opción que ofrece un potencial sustancial para tales ahorros. La tecnología de fundición, la fundición a baja presión (LPC), permite la producción de material de forjado fundido de alta calidad con una mínima segregación superficial y diámetros más pequeños que los logrados con tecnologías de fundición tradicionales. Este estudio es una prueba de principio, realizada para comparar directamente la microestructura y las propiedades mecánicas del material LPC y del material extruido después del forjado, a través de ensayos de forjado industriales tanto genéricos como a gran escala. Los resultados muestran las ventajas del material fundido, incluyendo una mayor robustez contra el crecimiento de grano superficial después del forjado y una correlación positiva entre las propiedades mecánicas, tanto de resistencia como de ductilidad, y la introducción de deformación plástica. En general, el trabajo demuestra cómo los componentes de aluminio forjado producidos a partir de material de forjado LPC pueden alcanzar propiedades mecánicas y rendimiento comparables a los del material de forjado extruido, mostrando relevancia industrial a través de la producción de un componente automotriz crítico para la seguridad.