Resumen

Existe un fenómeno de acoplamiento termomecánico en el proceso de frenado de los frenos de disco de los vehículos. Dado que el tiempo de solución del método de acoplamiento directo es largo y es difícil de converger, no es adecuado para analizar las condiciones de frenado de carga pesada con un tiempo de frenado largo. Mientras tanto, el método de acoplamiento secuencial basado en la fuente de calor fija no puede lograr la rotación de la fuente de calor de fricción del disco de freno o simular con precisión el cambio de temperatura. Por lo tanto, se invoca la subrutina de usuario de Abaqus para lograr la rotación de la fuente de calor. Los resultados del campo de temperatura simulado se comparan con los resultados del método de acoplamiento termodinámico completo, el método de acoplamiento secuencial basado en la fuente de calor fija y la prueba de banco de potencia. La comparación muestra que el nuevo método combina las ventajas de los dos primeros métodos y tiene un mejor valor de ingeniería.

• Materias:Polímeros Campos electromagnéticos Hornos de cemento Poliuretanos Nanopartículas Cemento
• Subjects:Polymers Electromagnetic fields Cement kilns Polyurethanes Nanoparticles Cement
• Palabras claves:fuente de calor fija, métodos de acoplamiento secuencial, métodos de acoplamiento directo, fuente de calor por fricción, rotación de la fuente de calor, freno de disco del vehículo, métodos de acoplamiento termodinámico, fenómeno de acoplamiento termomecánico, rotación de la fricción, subrutina de usuario abaqus
• Keywords:fixed heat source, sequential coupling methods, direct coupling methods, friction heat source, heat source rotation, vehicle disc brake, thermodynamic coupling methods, thermomechanical coupling phenomenon, rotation of friction, abaqus user subroutine