Resumen

Para mejorar la precisión del control del cambio y la calidad del mismo, se investigaron las regularidades de cambio de temperatura y coeficiente de fricción de un cono de fricción durante el proceso de sincronización. El modelo de acoplamiento térmico-estructural se estableció mediante un análisis tribotermodinámico. También se llevó a cabo el experimento correspondiente. Los resultados muestran que el error entre los resultados experimentales y los simulados está dentro del 3%. Además, la temperatura máxima de la superficie de fricción del anillo síncrono aumenta 1,8°C por cada 50 N adicionales de fuerza de cambio, mientras que aumenta 1,1°C por cada 200 r/min adicionales de diferencia de velocidad de cambio. Además, el coeficiente de fricción disminuye rápidamente primero y luego tiende a estabilizarse lentamente durante el proceso de sincronización. El resultado de la regularidad del cambio del coeficiente de fricción sienta una buena base teórica para establecer una estrategia eficaz de control de la compensación del coeficiente de fricción.

• Materias:Polímeros Campos electromagnéticos Hornos de cemento Poliuretanos Nanopartículas Cemento
• Subjects:Polymers Electromagnetic fields Cement kilns Polyurethanes Nanoparticles Cement
• Palabras claves:coeficiente de fricción, proceso de sincronización, superficie de fricción del anillo, estrategia de control de compensación, diferencia de velocidad de cambio, resultados de la fricción, precisión del control de cambio, modelo de acoplamiento estructural, buena base teórica, compensación del coeficiente de fricción
• Keywords:friction coefficient, synchronization process, ring friction surface, compensation control strategy, shift speed difference, results of friction, shift control accuracy, structural coupling model, good theoretical basis, friction coefficient compensation