Resumen

Se estudia el colapso progresivo de una estructura tubular de acero rellena de hormigón (CFST) sometida a la carga de impacto de un vehículo mediante el software de elementos finitos ABAQUS, en el método de simulación directa (DS) y el método de trayectoria alternativa (AP), respectivamente. En primer lugar, se simularon numéricamente un total de 14 especímenes de referencia, incluyendo 8 tubos de acero huecos y 6 especímenes CFST, bajo carga de impacto transversal para la verificación de los modelos de elementos finitos, que se compararon con los resultados de las pruebas existentes, confirmando la similitud general entre ellos. En segundo lugar, se estableció un modelo de análisis de elementos finitos (FEA) para predecir el comportamiento ante el impacto de un marco compuesto de cinco pisos y tres vanos que estaba compuesto por columnas CFST y vigas de acero bajo la carga de un vehículo de impacto. El modo de fallo, la curva fuerza-tiempo interna, la curva desplazamiento-tiempo y el rendimiento mecánico del marco CFST se obtuvieron mediante el análisis. Finalmente, se concluye que el resultado del método DS es más cercano a la condición real y el proceso de colapso de la estructura bajo carga de impacto puede ser descrito con relativa precisión; sin embargo, el método AP no lo es.

• Materias:Análisis de suelos Hormigón Construcciones de hormigón Asfalto
• Subjects:Soil testing Concrete Concrete construction Asphalt
• Palabras claves:curva de tiempo, software de elementos abaqus, métodos de simulación directa, tubo de acero relleno, carga de vehículos por impacto, métodos de trayectoria alternativa, carga de impacto transversal, carga de vehículos, tubo de acero hueco, modo de fallo
• Keywords:time curve, elements software abaqus, direct simulation methods, filled steel tubular, impact vehicle loading, alternate path methods, transverse impact loading, loading of vehicle, hollow steel tube, failure mode