Resumen

Se utilizó un modelo de prueba a escala 1/5 para analizar y comparar las respuestas mecánicas del revestimiento de materiales compuestos de cemento de ingeniería (ECC) y del revestimiento de hormigón tradicional bajo cargas concentradas verticalmente. Los resultados de las pruebas indican que el principal modo de fallo de la sección transversal del revestimiento está controlado por la tensión de tracción. Los revestimientos de ECC presentan una mejor capacidad de control de las grietas y un mejor rendimiento de la deformación que los revestimientos de túneles de hormigón tradicionales. Sobre esta base, los efectos de la dirección de la carga, las propiedades de tracción del material, la rigidez del suelo y el tamaño del modelo en el comportamiento mecánico de los revestimientos ECC y R/ECC se analizaron mediante cálculo numérico. El análisis paramétrico muestra que los modos de fallo de los revestimientos ECC y R/ECC a lo largo de las diferentes direcciones de carga son causados por la pérdida de capacidad de carga debido a la formación de tres bisagras plásticas. Los daños en los revestimientos bajo cargas horizontales están más concentrados que los de las cargas verticales y oblicuas. La mejora de las propiedades de tracción de los materiales ECC puede ayudar a mejorar la capacidad de carga y la deformabilidad de los revestimientos. La rigidez del suelo afecta obviamente al comportamiento de la deformación posterior al pico de los revestimientos de ECC, como muestra el fuerte aumento de la curva carga-desplazamiento con el aumento de la rigidez del suelo. La carga máxima y el desplazamiento correspondiente de los revestimientos demuestran un aumento no lineal con el aumento del tamaño del modelo.

• Materias:Análisis de suelos Hormigón Asfalto Drenaje Acero
• Subjects:Soil testing Concrete Asphalt Drainage Steel
• Palabras claves:revestimiento de ecc, rigidez del suelo, comportamiento de ecc, tamaño del modelo, deformabilidad del revestimiento, comportamiento de la deformación posterior al pico, modo de fallo principal, modo de ecc, propiedad de ecc, pérdida de carga
• Keywords:ecc lining, soil stiffness, behavior of ecc, model size, deformability of lining, postpeak deformation behavior, major failure mode, mode of ecc, property of ecc, loss of bearing