Resumen

La investigación presentada valida la capacidad de un código de dinámica de fluidos computacional (CFD) y de análisis exhaustivo de aeronaves de rotor (CRA), vagamente acoplados, para calcular el campo de flujo alrededor de un rotor y un banco de pruebas montado dentro de un túnel de viento. Las predicciones CFD/CRA para el rotor del UH-60A a escala completa dentro del túnel de viento de 40 por 80 pies del Complejo Nacional de Aerodinámica a Escala Completa (NFAC) en el Centro de Investigación Ames de la NASA se comparan con las últimas cargas aéreas medidas y los datos de rendimiento. Las condiciones estudiadas incluyen un barrido de velocidad a elevación constante hasta una relación de avance de 0,4 y un barrido de empuje a velocidad constante hasta la entrada en pérdida. Para el barrido de velocidad, la modelización en el túnel de viento adquiere importancia a partir de relaciones de avance superiores a 0,37 y la modelización en el banco de pruebas adquiere mayor importancia a medida que aumenta la relación de avance. Para el barrido de empuje, tanto el modelado del túnel de viento como el del banco de pruebas se vuelven importantes a medida que el rotor se acerca a la entrada en pérdida. A pesar de los efectos beneficiosos de la modelización del túnel de viento y del banco de pruebas, los nuevos modelos no resuelven completamente las actuales discrepancias de carga aerodinámica entre la predicción y el experimento.

• Materias:Reacciones químicas Minería de datos Aerodinámica Ingeniería aeroespacial Vehículo espacial
• Subjects:Chemical reactions Data mining Aerodynamics Aerospace engineering Space vehicles
• Palabras claves:túnel de viento, relación de avance, barrido de empuje, barrido de velocidad, banco de pruebas, dinámica de fluidos computacional, análisis integral de aeronaves de rotor, cargas aerodinámicas de la escala uh-60a, discrepancias de cargas aerodinámicas actuales, centro de investigación ames
• Keywords:wind tunnel, advance ratio, thrust sweep, speed sweep, test stand, computational fluid dynamic, comprehensive rotorcraft analysis, scale uh-60a airloads, current airload discrepancies, ames research center