Resumen

Se investigó el impacto de los contaminantes en la retención de gases y las características de mezcla que se dan en los reactores internos de transporte por aire utilizando una unidad a escala piloto de 200 L equipada con un sparger transónico bifásico capaz de generar microburbujas. Se utilizaron pequeñas dosis de un tensioactivo catiónico (0-50 ppm de dodecil sulfonato sódico (SDS)) para simular el efecto retardador de la coalescencia que se produce en la mayoría de las corrientes industriales, lo que dio lugar a la formación de burbujas cuyo tamaño variaba entre 280 y 1.900 μm. Se alcanzaron retenciones de gas de hasta 0,14 en el tubo ascendente en régimen de flujo homogéneo cuando se airearon sistemas de coalescencia lenta a la velocidad superficial relativamente baja de 0,02 ms-1, mientras que se alcanzaron velocidades de circulación de líquido de hasta 1,3 ms-1 junto con sistemas de coalescencia rápida a la misma velocidad superficial. Este excelente rendimiento hidrodinámico representa una mejora de 5 veces en la retención de gas en el tubo ascendente y de hasta 8 veces en la velocidad de circulación del líquido, y se espera que produzca un buen rendimiento de mezcla y transferencia de masa a bajos índices de disipación de energía.

• Materias:Hidrodinámica Tecnología Termodinámica Tratamiento de gases Tecnología de los combustibles
• Subjects:Hydrodynamics Technology Thermodynamics Gases treatment Fuel technology
• Palabras claves:sistemas coalescentes, unidad a escala piloto L, bajos índices de disipación de energía, excelente rendimiento hidrodinámico, régimen de flujo homogéneo, reactores de aerotransporte interno, velocidades de circulación del líquido, velocidad de circulación del líquido, baja velocidad superficial, rendimiento de transferencia de masa.
• Keywords:coalescent systems, L pilot scale unit, low energy dissipation rates, excellent hydrodynamic performance, homogeneous flow regime, internal airlift reactors, liquid circulation velocities, liquid circulation velocity, low superficial velocity, mass transfer performance