Resumen

La tecnología de reducción de la resistencia aerodinámica desempeña un papel importante en la ampliación de la autonomía de vuelo de un vehículo de alta velocidad. Se ha propuesto y validado numéricamente una estrategia de reducción de la resistencia aerodinámica mediante la adición de calor a un cuerpo romo con un pico. La adición de calor se simula con un calentamiento continuo en una zona confinada aguas arriba del cuerpo romo. Se compararon los efectos de la adición de calor en la reducción de la resistencia en tres condiciones de flujo (M=3,98,5,6), y se evaluó la influencia de la densidad de potencia qh (q1=2,0×108 W/m3, q2=5,0×108 W/m3, y q3=1,0×109 W/m3) del calentamiento. Los resultados muestran que la adición de calor tiene una forma positiva de reducir la resistencia del cuerpo con una espiga sola, y se puede lograr una eficacia de reducción de la resistencia más satisfactoria a un número de Mach más alto. El coeficiente de reducción de la resistencia aumenta con qh en las mismas condiciones de flujo, con un máximo del 38,9% (M=6) cuando q3=1,0×109 W/m3. El principio de reducción del arrastre ondulatorio se discutió mediante un cálculo transitorio, que indica que la región de separación tiene arrastre del aire calentado y se expande con su línea sónica lejos del cono romo, lo que resulta en un alivio de la carga de presión causada por la interacción choque/choque.

• Materias:Automatización Aerodinámica Motores (Mecánica) Cinemática Ingeniería Aeronáutica
• Subjects:Automation Aerodynamics Engines Kinematics Aeronautical Engineering
• Palabras claves:adición de calor, m3, cuerpo romo, condiciones de flujo, estrategia de reducción de la resistencia, densidad de potencia qh, aumento del coeficiente de reducción, tecnología de reducción de la resistencia, influencia de la potencia, área confinada aguas arriba
• Keywords:heat addition, m3, blunt body, flow conditions, drag reduction strategy, power density qh, reduction coefficient increase, drag reduction technology, influence of power, confined area upstream