Para cuatro tipos de raíles ferroviarios, se han ejecutado las correspondientes pruebas de rodadura utilizando el dispositivo de simulación de rueda/raíl JD-1 basado en el método de simulación de Hertz, que puede garantizar la condición de contacto recíproco entre el raíl de simulación y la rueda en condiciones experimentales aproximadas a las condiciones de contacto prácticas. Los resultados indican que, para el material del carril que tiene una mayor dureza, el volumen de desgaste era menor y la capa de deformación plástica era más fina después de la prueba de rodadura, pero la propagación de la grieta era más significativa y el daño por fatiga era más severo, mostrando que su resistencia al desgaste era mejor. El análisis muestra que la resistencia a la fatiga del carril U71Mn era mejor, y teniendo en cuenta que la fatiga es el principal tipo de fallo para el ferrocarril de alta velocidad, es más adecuado para el ferrocarril de alta velocidad.
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