Resumen

Tomando las características de las curvas de carretera como objeto de investigación, este trabajo propone el modelo celular (CA) con curvas de carretera basado en el modelo NaSch, con el que se examina el flujo de tráfico en diferentes condiciones, como el radio de la curva, la longitud del arco de la curva y el coeficiente de fricción de la carretera. Los resultados de la simulación muestran que, con el aumento del radio de la curva, el flujo máximo aumentará continuamente, y el diagrama fundamental se parecerá más al del modelo clásico de NaSch; cuanto menor sea el radio de la curva, más fácil será que se produzcan atascos; para diferentes longitudes de curva, todos los flujos de tráfico correspondientes muestran que el fenómeno de ir y parar y las curvas ejercen un ligero efecto inhibidor sobre el flujo de tráfico; bajo el mismo radio de curva, el efecto inhibidor de las curvas sobre el flujo de tráfico se debilitará con el aumento del coeficiente de fricción.

• Materias:Matemáticas Análisis Matemático Álgebra Ingeniería Lógica matemática
• Subjects:mathematics Mathematical Analysis Algebra Engineering Mathematical logic
• Palabras claves:radio de curva, flujo de tráfico, modelo nasch clásico, diferentes longitudes de curva, coeficiente de fricción de la carretera, mismo radio de curva, ligero efecto inhibidor, curvas, aumento, modelo nasch
• Keywords:bend radius, traffic flow, classic nasch model, different bend lengths, road friction coefficiency, same bend radius, slight inhibitory effect, bends, increase, nasch model