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Research on the Interaction Mechanism between Landslide and Tunnel EngineeringInvestigación sobre el mecanismo de interacción entre el desprendimiento de tierras y la ingeniería de túneles

Resumen

El desprendimiento de tierras en la entrada de un túnel ferroviario es de gran escala, y en caso de catástrofes naturales son propensos a aparecer enfermedades graves que amenazan la seguridad del túnel. De acuerdo con sus características, se realizaron experimentos de seguimiento a largo plazo in situ y análisis numéricos, y se analizó el mecanismo de interacción entre el desprendimiento y la ingeniería del túnel. Los resultados muestran que, bajo el impacto de las lluvias y el terremoto, el equilibrio original de tensiones internas en el cuerpo del desprendimiento se ve alterado, lo que provoca un aumento del empuje del desprendimiento y daños en el revestimiento del túnel. Al mismo tiempo, la excavación del túnel puede aflojar la roca circundante para aumentar el empuje del desprendimiento y hacer que éste se forme finalmente; este desprendimiento actúa a la inversa sobre el túnel, dando lugar a su deformación y destrucción. Durante el seguimiento, bajo la influencia de las lluvias y el terremoto, la tensión del revestimiento secundario aumentó continuamente en un 25%. La construcción del túnel provocó una deformación máxima de 30 mm en el pilote antideslizante a una distancia de 2,12 m, y el talud y el túnel también se vieron afectados. En condiciones extremas, como lluvias y terremotos, se produjo un fallo por cizallamiento en la bóveda, el fondo y la cintura del túnel de la línea derecha situado en la unión del suelo y la roca; en ese momento, la resistencia a la tracción del túnel alcanzó el 93,8% del valor límite del hormigón, lo que afectó gravemente a la seguridad del túnel. En cuanto a la estructura debilitada del túnel, deben adoptarse medidas como la plantación densa y el refuerzo de la resistencia del hormigón para mejorar la seguridad de la estructura del túnel.

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