Resumen

En la actualidad, la geomalla se utiliza comúnmente para tratar el asentamiento diferencial de la subrasante en la unión del relleno y la excavación de forma eficaz. Con el fin de mejorar la tasa de utilización de la geomalla en el tratamiento de la subrasante, se propuso de forma innovadora el índice de confort de conducción para controlar el asentamiento diferencial de la subrasante. Basándose en el modelo del sistema de acoplamiento hombre-vehículo-carretera, se analizó la influencia del área de asentamiento diferencial de la subrasante, el valor de hundimiento y la velocidad del vehículo en la aceleración vertical máxima del cuerpo humano. La correlación entre la aceleración vertical del cuerpo humano bajo diferentes velocidades del vehículo y el valor de asentamiento diferencial se obtuvo a través de cálculos de regresión múltiple, y se propuso la norma de control de asentamiento diferencial de la subrasante basada en la comodidad de conducción. Estableciendo el modelo de elementos finitos de la subrasante cortada para rellenar, se calcularon y analizaron las características del asentamiento diferencial en la superficie superior de la subrasante bajo diferentes posiciones de colocación de geomallas, densidades y longitudes. Además, se propuso el esquema de disposición de asentamientos diferenciales de la subrasante de eliminación de geomallas basado en la comodidad de conducción, y se verificó la eficacia del esquema mediante experimentos. Los resultados muestran que la posición y la longitud de la rejilla son los principales factores que afectan al efecto del tratamiento del corte vertical y horizontal para rellenar la subrasante. El esquema de trazado propuesto puede controlar eficazmente el asentamiento diferencial de la subrasante y aumentar la tasa de utilización de la geomalla. Los resultados de la investigación pueden proporcionar un valor teórico y una referencia para la colocación de la geomalla en carreteras de montaña.

• Materias:Agua Ingeniería de estructuras Asfalto Acero Concreto
• Subjects:Water Structural engineering Asphalt Steel Concrete
• Palabras claves:asentamiento diferencial de la subrasante, subrasante, tasa de utilización, cuerpo humano, esquema de disposición de asentamientos, tratamiento de la subrasante, modelo de elementos finitos, colocación de geomalla, cálculo de regresión múltiple, norma de control de asentamientos
• Keywords:subgrade differential settlement, subgrade, utilization rate, human body, settlement layout scheme, treatment of subgrade, finite elements model, laying of geogrid, multiple regression calculation, settlement control standard