Resumen

Basándose en el proyecto de ampliación de la autopista Ri-Lan en China, se establece el modelo de elementos finitos mediante PLAXIS. Aplicando el asentamiento diferencial en la parte inferior del pavimento, se analiza la respuesta mecánica de la estructura del pavimento. Finalmente, se propone la norma de control del asentamiento diferencial indicada por la resistencia de las grietas. Los resultados muestran que, bajo el efecto del asentamiento diferencial, dentro de unos 4 cm de la superficie del pavimento antiguo y la base superior soportan la tensión de tracción, la base alcanza primero la resistencia al fallo. Por debajo de 4 cm de la superficie del pavimento antiguo, la subbase alcanza primero la resistencia al fallo. La norma de control del asentamiento diferencial de la estructura del pavimento se determina por la resistencia a la rotura del material, y nosotros, respectivamente, controlamos el asentamiento diferencial de menos de 23,4 mm, donde la tasa de pendiente transversal correspondiente es del 0,33%, y por debajo de 75,2 mm, donde la tasa de pendiente transversal correspondiente es del 0,54%. Esto podría servir de apoyo a las aplicaciones prácticas de ingeniería.

• Materias:Análisis de suelos Hormigón Construcciones de hormigón Asfalto
• Subjects:Soil testing Concrete Concrete construction Asphalt
• Palabras claves:Asentamiento diferencial, superficie del pavimento antiguo, norma de control de asentamientos, tasa de inclinación, estructura del pavimento, resistencia al fallo, modelo de elementos finitos, proyecto de ri, esfuerzo de tracción soportado, aplicación práctica de ingeniería
• Keywords:differential settlement, old pavement surface, settlement control standard, slope rate, pavement structure, failure strength, finite elements model, project of ri, bear tensile stress, practical engineering application