Resumen

La temperatura debe controlarse adecuadamente para mantener los vehículos eléctricos (VE) dentro de un margen de seguridad. Para controlar el aumento de temperatura, se utiliza parafina como fuente de disipación de calor. Y el grafito expandido (EG) se aplica para mejorar la conductividad térmica. En este estudio, se preparó y caracterizó el material compuesto de cambio de fase (PCM) de parafina y EG. A continuación, el PCM compuesto se ha aplicado en el módulo de batería LiFePO4 42110 (48 V/10 Ah) para la investigación experimental. Se llevaron a cabo diferentes experimentos de velocidad de descarga e impulsos en diversas condiciones de trabajo, incluyendo temperatura ambiente (25°C), alta temperatura (35°C) y baja temperatura (-20°C). Además, para obtener los datos prácticos de las pruebas de carga, se instaló en los VE un pack de baterías con las especificaciones similares de 2S∗2P con módulos basados en PCM para realizar diversos experimentos prácticos en carretera, incluyendo el terreno llano, 5°, 10° y 20° de pendiente. Los resultados de las pruebas indicaron que el sistema de refrigeración PCM puede controlar la temperatura máxima por debajo de 42 °C y equilibrar la diferencia de temperatura máxima dentro de 5 °C. Incluso en un proceso extremo de corriente de impulso de alta descarga, la temperatura máxima puede controlarse dentro de los 50 °C. Los resultados anteriores demuestran que la refrigeración por PCM en la gestión térmica de baterías presenta ventajas prometedoras frente a la refrigeración por aire tradicional.

• Materias:Energía solar Fotoquímica Fotocatálisis Nanoestructuras Efecto fotoeléctrico
• Subjects:Solar energy Photochemistry Photocatalysis Nanostructures Photoelectric effect
• Palabras claves:pcm, temperatura máxima, material compuesto de cambio de fase, datos de pruebas prácticas de carga, diversos experimentos prácticos en carretera, diferente velocidad de descarga, módulo de batería lifepo4, fuente de disipación de calor, diferencia máxima de temperatura, refrigeración tradicional por aire
• Keywords:pcm, peak temperature, composite phase change material, practical loading test data, various practical road experiments, different discharge rate, lifepo4 battery module, heat dissipation source, maximum temperature difference, traditional air cooling