Resumen

Se han observado diferentes patrones de agrietamiento inducido por hidrógeno en dos aceros de construcción pertenecientes al mismo grado de resistencia para el amarre de estructuras offshore, cuando se ensayan en condiciones de ensayo de tracción a velocidad de deformación lenta (SSRT). Se plantea la hipótesis de que este comportamiento se debe a diferencias en la capacidad de captura de hidrógeno entre los dos aceros. Para evaluar la verosimilitud de esta hipótesis se propone un novedoso método de modelización por diferencias finitas. El modelo está diseñado para asemejarse al efecto del hidrógeno difusible y el atrapado en la nucleación y el crecimiento de grietas durante la SSRT y, en consecuencia, durante el servicio. Se ha simulado el efecto de diferentes capacidades de atrapamiento de hidrógeno empleando el modelo propuesto de tensión-difusión-resistencia. Un mayor contenido en trampas condujo a un menor número de grietas; mientras que la ausencia de trampas condujo a un mayor número de grietas. Estos resultados encajan con la hipótesis, ya que las variaciones en la capacidad de atrapamiento conducen a variaciones en el número de grietas.

• Materias:Acetamida
• Subjects:Acetamida
• Palabras claves:Modelado por computadora; Diferencias finitas; Microgrietas; Modelos multiphysic; Acero estructural; Pruebas virtuales
• Keywords:Computer modelling; Finite difference; Microcracks; Multiphysics models; Structural steel; Virtual tests