Resumen

Este artículo presenta un modelo de ensayo, utilizado en los túneles de la línea 2 del metro de Xi'an, como prototipo para evaluar el efecto de refuerzo de la barra de anclaje en la construcción de túneles en zonas de loess. Se utilizó un sensor de rejilla de fibra de Bragg (FBG) de diseño independiente para monitorizar las siete condiciones de tensión de los pernos de roca durante la construcción. El resultado muestra que la tensión axial del perno de roca cambia después de la excavación y aumenta constantemente con la presión creciente en la roca de la pared. Los resultados muestran además que las barras de anclaje de la bóveda del túnel están sometidas a un esfuerzo de compresión que permanece relativamente constante después del revestimiento primario y secundario, mientras que las del tímpano y la esquina del túnel están sometidas a un esfuerzo de tracción creciente. Este artículo demuestra la viabilidad y la superioridad de la tecnología FBG para los ensayos de modelos de túneles.

• Materias:Aluminio Propiedades fisicoquímicas Hidráulica Agua Ingenierí­a hidráulica Soldadura Hidróxido de aluminio
• Subjects:Aluminum Chemicophysical properties Hydraulics Water Hydraulic engineering Welding Aluminum hydroxide
• Palabras claves:varilla de anclaje, fibra bragg diseñada, línea de metro de xi'an, cambio de perno de roca, aumento de la tensión de tracción, superioridad de la fbg, prueba de modelo de túnel, rejilla de fibra bragg, tensión axial, condiciones de deformación
• Keywords:anchor rod, designed fiber bragg, xi’an metro line, rock bolt change, increased tensile stress, superiority of fbg, tunnel model test, fiber bragg grating, axial stress, strain conditions