Resumen

El motor de corriente continua sin escobillas de imanes permanentes (PM-BLDCM) de una bomba eléctrica de un vehículo hipersónico requiere una alta fiabilidad. El PM-BLDCM es un motor de corta duración con alta densidad de potencia. Como no se alcanza el equilibrio térmico en el PM-BLDCM, la distribución de la temperatura no es uniforme y existe el riesgo de sobrecalentamiento local. El devanado es una de las principales fuentes de calor y su aislamiento es térmicamente sensible, por lo que reducir el aumento de temperatura del devanado es la clave para mejorar la fiabilidad. Para reducir el aumento de temperatura del devanado, se propone un método de optimización del diseño integrado electromagnético-térmico. El método se basa en el análisis electromagnético y el análisis térmico transitorio. En este método se tienen en cuenta los requisitos y limitaciones del diseño electromagnético y térmico. La relación de división y la densidad de flujo máxima en el laminado del estator, que son muy relevantes para el aumento de la temperatura de los devanados, se optimizan analíticamente. Los resultados analíticos se verifican mediante análisis de elementos finitos (FEA) y experimentos. El error máximo entre los resultados analíticos y los del FEA es del 4%. Los errores entre el aumento de temperatura de los devanados analizados y los medidos son inferiores al 8%. Se puede demostrar que el método puede obtener el diseño óptimo con precisión para reducir el aumento de la temperatura del devanado.

• Materias:Minería de datos Aerodinámica Cinemática Vehículo espacial Vehículo
• Subjects:Data mining Aerodynamics Kinematics Space vehicles Automobiles
• Palabras claves:aumento de la temperatura del devanado, fuente de calor principal, motor de corriente continua sin escobillas, pm, temperatura del devanado medida, análisis de elementos finitos, métodos de optimización del diseño, imán de corriente continua sin escobillas, análisis térmico transitorio, imán permanente sin escobillas
• Keywords:winding temperature rise, main heat source, brushless dc motor, pm, measured winding temperature, finite elements analysis, design optimization methods, magnet brushless dc, thermal transient analysis, permanent magnet brushless