Resumen

Tras alcanzar una gran preponderancia a partir de finales de 2013, los servicios de tránsito de autobuses personalizados (CB) han experimentado un enorme declive en China. Por ello, se cuestiona la viabilidad de este nuevo sistema de autobuses compartidos. Por lo tanto, es imperativo investigar el papel real de los servicios de CB en el sistema general de transporte sobre la base de casos exitosos, ya que el papel del servicio de CB determina su objeto de servicio primario, la construcción del sistema, la orientación de marketing e incluso la función del gobierno. Para examinar el papel de los servicios CB, este estudio investiga el rendimiento práctico, las ventajas y la cobertura espacial y temporal de un sistema CB de éxito basado en datos prácticos de suscripción durante más de dos años. Los resultados ilustran que el servicio CB es una opción ecléctica que puede equilibrar la calidad del servicio y el coste entre viajar en transporte público tradicional (TP) y en coches privados/taxis. Aunque el coste del viaje aumentó de forma limitada, el servicio CB mejoró significativamente la experiencia de viaje en términos de tiempo de viaje, velocidad de viaje, número de estaciones y diferencia de tiempo de llegada en comparación con los servicios PT. El modelo logit multinomial y los modelos de regresión demuestran una relación positiva significativa entre la ventaja relativa y la cantidad de demanda de los servicios CB. Además, el servicio CB atiende principalmente los viajes generados durante las horas punta de tráfico de la ciudad y complementa el servicio PT tradicional en las zonas con escasos niveles de cobertura.

• Materias:Infraestructura de transportes Ingeniería del transporte Seguridad del transporte Planificación de ruta Capacidad de tráfico
• Subjects:Transport infrastructure Transport engineering Transport safety Path planning Traffic capacity
• Palabras claves:servicio cb, servicios cb, nuevo sistema de autobuses compartidos, diferencia hora de llegada, modelo logit multinomial, sistema global de transporte, horas punta de tráfico, escasos niveles de cobertura, datos prácticos de suscripción, objeto de servicio primario
• Keywords:cb service, cb services, new bus sharing system, difference arrival time, multinomial logit model, overall transportation system, peak traffic hours, poor coverage levels, practical subscription data, primary service object