Resumen

Este artículo examina la influencia de distintas políticas de emisiones de carbono en el transporte marítimo de línea. Se desarrollan modelos de optimización del transporte bajo cuatro formas diferentes de políticas de emisiones de carbono (sin restricciones de emisiones de carbono, impuesto sobre las emisiones de carbono, límites máximos de emisiones de carbono y comercio con límites máximos de emisiones de carbono). Se presenta un caso real para demostrar la eficacia de los modelos propuestos y el análisis comparativo del impacto de las distintas políticas de emisiones de carbono sobre los beneficios de los armadores y las emisiones de carbono de los buques. Se demuestra que la forma de límites máximos de carbono es el método más directo para reducir las emisiones; la forma de impuesto sobre las emisiones de carbono es una medida obligatoria, que tiene el mayor impacto en el beneficio de las compañías navieras; las formas de limitación y comercio de carbono tienen efectos de reducción de emisiones más débiles, es más fácil que las empresas apliquen activamente la reducción de emisiones y estén muy motivadas a largo plazo.

• Materias:Biología marina Transporte marítimo Biodiversidad Ecosistema marino Acidificación del océano
• Subjects:Marine biology Maritime transport Biodiversity Marine ecosystems Ocean acidification
• Palabras claves:diferentes políticas de emisión de carbono, impuesto sobre las emisiones de carbono, tope de carbono, efectos más débiles de la reducción de emisiones, forma de los topes de carbono, políticas de emisión de carbono, limitaciones de las emisiones de carbono, emisión de carbono de los buques, modelos de optimización del transporte, beneficios
• Keywords:different carbon emission policies, carbon emissions tax, carbon cap, weaker emission reduction effects, carbon caps form, carbon emission policies, carbon emissions constraints, ship carbon emission, transportation optimization models, profit