Resumen

En el presente estudio, el mamparo de la micronave se redujo al panel doble de nido de abeja, y se simuló el impacto oblicuo de hipervelocidad del proyectil en el panel doble de nido de abeja. Se investigó la distribución de la nube de escombros y el daño de un panel sándwich de nido de abeja cuando los ángulos de incidencia se fijaron en 60°, 45° y 30°. Los resultados mostraron que, a medida que disminuía el ángulo de incidencia, la distribución de la nube de escombros aumentaba gradualmente, mientras que el tamaño máximo de la perforación de la lámina de la cara posterior aumentaba primero con la disminución del ángulo de incidencia y luego disminuía. Por otro lado, el área de daño y el grado de daño de la lámina frontal de la segunda capa del panel alveolar aumentaron con la disminución del ángulo de incidencia. Por último, se obtuvo el ángulo crítico de las láminas de la cara delantera y trasera del panel sándwich de nido de abeja bajo un impacto oblicuo de hipervelocidad.

• Materias:Minería de datos Aerodinámica Motores (Mecánica) Cinemática Vehículo espacial
• Subjects:Data mining Aerodynamics Engines Kinematics Space vehicles
• Palabras claves:ángulo de incidencia, panel doble de nido de abeja, panel sándwich de nido de abeja, lámina frontal trasera, nube de escombros, tamaño máximo de perforación, ángulo frontal, impacto oblicuo de hipervelocidad, lámina frontal, capa del panel de nido de abeja
• Keywords:incident angle, double honeycomb panel, honeycomb sandwich panel, rear face sheet, debris cloud, maximum perforation size, angle of front, oblique hypervelocity impact, front face sheet, honeycomb panel layer