La distribución de velocidad en la salida del chorro del deflector influye significativamente en las características de presión de la etapa piloto, afectando así el rendimiento dinámico de la válvula servo. Los modelos matemáticos convencionales no logran tener en cuenta la influencia de la distribución de velocidad dinámica en las características de presión de la etapa piloto, lo que resulta en desviaciones significativas de las situaciones reales. A medida que el deflector se desplaza, la distribución de velocidad del chorro secundario pasa de un perfil dinámico simétrico a uno asimétrico, alterando la presión dentro de las cámaras receptoras. Para abordar esto, se propone un modelo de distribución de velocidad dinámica sesgada para capturar de manera más precisa las características de presión. Se establece la relación entre el coeficiente de sesgo y el desplazamiento del deflector, y se refina el método de cálculo de presión para las cámaras receptoras en consecuencia. Un análisis comparativo muestra que el modelo propuesto se alinea más estrechamente con los resultados de dinámica de fluidos computacional, logrando un 98% de coincidencia en la distribución de velocidad y un error máximo de presión del 1.43%. Esto representa una mejora del 84.98% sobre el modelo normal y del 82.35% sobre el modelo uniforme, confirmando la superior precisión del modelo dinámico sesgado en el cálculo de presión de la etapa piloto.