Cookies y Privacidad
Usamos cookies propias y de terceros para mejorar la experiencia de nuestros usuarios, analizar el tráfico del sitio y personalizar contenido. Si continúas navegando, asumimos que aceptas su uso. Para más información, consulta nuestra Política de Cookies
Análisis de sensibilidad e incertidumbre de la temperatura máxima del combustible en condiciones de accidente del HTR-PM
La temperatura máxima del combustible bajo condiciones de accidente es el parámetro más importante de las características inherentemente seguras del HTR-PM, y el accidente DLOFC puede llevar a una temperatura máxima de combustible en accidente. Existen diversas fuentes de incertidumbre en los cálculos de la temperatura máxima del combustible, por lo que las contribuciones de estas fuentes de incertidumbre a la temperatura máxima del combustible calculada final deben ser cuantificadas para verificar si el valor pico excede o no el límite tecnológico de 1620°C. Se seleccionan ocho parámetros de entrada de incertidumbre para incluir en este estudio de incertidumbre, y se especifican sus incertidumbres de 2 desviaciones estándar y funciones de densidad de probabilidad asociadas. Luego, se realizan análisis térmicos DLOFC y análisis de incertidumbre con los programas ATHENA y CUSA desarrollados internamente. Los resultados numéricos indican que la conductividad efectiva del lecho de guijarros y el calor de desintegr
Autores: Hao, Chen; Li, Peijun; She, Ding; Zhou, Xiaoyu; Yang, Rongrui
Idioma: Inglés
Editor: Hindawi
Año: 2020
Disponible con Suscripción Virtualpro
Artículos
Categoría
Energía
Licencia
CC BY-SA – Atribución – Compartir Igual
Consultas: 9
Citaciones: Sin citaciones
Hindawi
Science and Technology of Nuclear Installations
Volume , Article ID 9235783, 21 pages
https://doi.org/10.1155/2020/9235783
Hao Chen1, Li Peijun1, She Ding2, Zhou Xiaoyu1, Yang Rongrui1
Fundamental Science on Nuclear Safety and Simulation Technology Laboratory China, Institute of Nuclear and New Energy Technology (INET) ChinaAcademic Editor: Kozlowski Tomasz
Contact: @hindawi.com
La temperatura máxima del combustible bajo condiciones de accidente es el parámetro más importante de las características inherentemente seguras del HTR-PM, y el accidente DLOFC puede llevar a una temperatura máxima de combustible en accidente. Existen diversas fuentes de incertidumbre en los cálculos de la temperatura máxima del combustible, por lo que las contribuciones de estas fuentes de incertidumbre a la temperatura máxima del combustible calculada final deben ser cuantificadas para verificar si el valor pico excede o no el límite tecnológico de 1620°C. Se seleccionan ocho parámetros de entrada de incertidumbre para incluir en este estudio de incertidumbre, y se especifican sus incertidumbres de 2 desviaciones estándar y funciones de densidad de probabilidad asociadas. Luego, se realizan análisis térmicos DLOFC y análisis de incertidumbre con los programas ATHENA y CUSA desarrollados internamente. Los resultados numéricos indican que la conductividad efectiva del lecho de guijarros y el calor de desintegr
Descripción
La temperatura máxima del combustible bajo condiciones de accidente es el parámetro más importante de las características inherentemente seguras del HTR-PM, y el accidente DLOFC puede llevar a una temperatura máxima de combustible en accidente. Existen diversas fuentes de incertidumbre en los cálculos de la temperatura máxima del combustible, por lo que las contribuciones de estas fuentes de incertidumbre a la temperatura máxima del combustible calculada final deben ser cuantificadas para verificar si el valor pico excede o no el límite tecnológico de 1620°C. Se seleccionan ocho parámetros de entrada de incertidumbre para incluir en este estudio de incertidumbre, y se especifican sus incertidumbres de 2 desviaciones estándar y funciones de densidad de probabilidad asociadas. Luego, se realizan análisis térmicos DLOFC y análisis de incertidumbre con los programas ATHENA y CUSA desarrollados internamente. Los resultados numéricos indican que la conductividad efectiva del lecho de guijarros y el calor de desintegr