Las regulaciones de emisiones y los sistemas mejorados de tratamiento de gases de escape ya han iniciado la tendencia que coloca las emisiones de frenos y neumáticos en el centro de la materia particulada inducida por el tráfico. La relevancia para la salud y el medio ambiente de la materia particulada ha llevado a los reguladores, la industria y las instituciones de investigación a priorizar la mitigación de las emisiones de partículas no procedentes de los escapes. Con este fin, bajo el paraguas del Foro Mundial de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa para la Armonización de las Regulaciones de Vehículos (UNECE WP.29), el Grupo de Trabajo sobre Contaminación y Energía (GRPE) encargó al Grupo de Trabajo Informal del Programa de Medición de Partículas (PMP-IWG) desarrollar una Regulación Técnica Global (GTR) para medir el polvo de freno. Los estándares y procedimientos definidos dentro del GTR deberían eventualmente formar la base para la introducción de un valor límite Euro 7 para las emisiones de frenos. El propósito de esta campaña de medición es proporcionar una visión ejemplar del comportamiento de emisión de los frenos de rueda y las combinaciones de fricción actualmente disponibles en el mercado e identificar el posible potencial de reducción en cuanto a las emisiones de partículas. Todas las mediciones se llevaron a cabo teniendo en cuenta el borrador del GTR vigente en el momento de la ejecución. Para las investigaciones, se seleccionaron frenos utilizando el ejemplo de diferentes clases de vehículos, conceptos de frenos (freno de disco y freno de tambor), ejes de vehículos (eje delantero y trasero) y materiales de fricción alternativos (disco de freno y pastillas/zapatas). Así, el uso de discos resistentes al desgaste y composiciones mejoradas de pastillas de freno puede lograr emisiones significativamente más bajas. Además, se consideró la medición de las emisiones de polvo de freno de vehículos con diferentes niveles de electrificación. El frenado eléctrico fue modelado y aplicado al Ciclo de Frenado del Procedimiento de Prueba de Vehículos Ligeros Armonizados a Nivel Mundial (WLTP), que ha demostrado altos potenciales de reducción de emisiones dependiendo del nivel de electrificación.