La aviación es de crucial importancia para el sector del transporte y fundamental para la economía, ya que facilita el comercio y los viajes privados. No obstante, este sector es responsable de una gran cantidad de emisiones globales de dióxido de carbono, superando los 920 millones de toneladas anualmente. Los combustibles de energía alternativa (AEFs) pueden considerarse como una solución prometedora para abordar este problema, con el potencial de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y disminuir la dependencia de los combustibles fósiles en la industria de la aviación. Se realiza un análisis del ciclo de vida considerando una aeronave que funciona con combustible de aviación convencional y varios combustibles alternativos (biojet, metanol y DME), incluyendo hidrógeno y amoníaco. La evaluación comparativa investiga diferentes vías de producción de combustible, incluyendo las siguientes: combustibles JETA-1 y biojet a través de ésteres hidrotratados y ácidos grasos (HEFAs), así como hidrógeno y amoníaco utilizando electrólisis de agua con colectores solares fotovoltaicos y eólicos. Los resultados de la evaluación se cuantifican en términos de emisiones equivalentes de dióxido de carbono, acidificación, eutrofización, ecotoxicidad, toxicidad humana y carcinógenos. Las fases del ciclo de vida incluyeron lo siguiente: (i) la construcción, mantenimiento y eliminación de aeropuertos; (ii) la operación y mantenimiento de aeronaves; y (iii) la producción, transporte y utilización de combustible de aviación en aeronaves. Los resultados sugieren que el hidrógeno es una alternativa más ecológica en comparación con JETA-1, combustible biojet, metanol, DME y amoníaco.