El efecto de isla de calor urbano (UHI) impacta significativamente en los entornos urbanos, particularmente a lo largo de las carreteras, un fenómeno conocido como calor lineal urbano (UHI). Numerosos factores contribuyen a que las carreteras influyan en el UHI; sin embargo, las estrategias de mitigación efectivas siguen siendo un desafío. Este estudio examina la relación entre el porcentaje de cobertura del dosel, el índice de vegetación de diferencia normalizada, los tipos de uso del suelo y tres tipologías de carreteras (local, regional y estatal) con la temperatura de la superficie terrestre. Este estudio se basa en datos de la ciudad de Adelaida, Australia, utilizando análisis espacial y modelado estadístico. Los resultados revelan fuertes correlaciones negativas entre la temperatura de la superficie terrestre y tanto el porcentaje de cobertura del dosel como el índice de vegetación de diferencia normalizada. Además, la temperatura de la superficie terrestre tiende a aumentar con el ancho de la carretera. Entre los tipos de uso del suelo, la temperatura de la superficie terrestre varía de mayor a menor en el orden de áreas de parques, industriales, residenciales, educativas, médicas y comerciales. Notablemente, la influencia combinada de la tipología de la carretera y el uso del suelo produce efectos variados en la temperatura de la superficie terrestre. El porcentaje de cobertura del dosel y el índice de vegetación de diferencia normalizada sirven consistentemente como factores de enfriamiento dominantes. Los resultados destacan una interacción compleja entre los entornos construidos y naturales, enfatizando la necesidad de análisis multifactoriales y un marco basado en el clima local y el tipo de carreteras (local, regional y estatal) para evaluar efectivamente los enfoques de mitigación del UHI.