Es importante entender las fuentes que causan la exposición al dióxido de nitrógeno. Estudios previos sobre la atribución de fuentes de dióxido de nitrógeno (NO) se han centrado en gran medida en escalas urbanas locales. Este estudio tiene como objetivo evaluar las contribuciones de las fuentes a los niveles de NO en ubicaciones de fondo regional y urbano en Alemania. Para este propósito, utilizamos el modelo de transporte químico LOTOS-EUROS. El transporte por carretera se identificó como el mayor contribuyente, particularmente en entornos de fondo urbano (hasta un 59% en las principales ciudades), con mayores proporciones de vehículos ligeros que de vehículos pesados. Las contribuciones modeladas del tráfico en las autopistas superan a las de las carreteras urbanas en el fondo urbano. Este estudio también destaca las contribuciones del transporte marítimo, la agricultura, la energía y la industria, que varían significativamente de una región a otra. Las contribuciones transfronterizas también juegan un papel, particularmente cerca de la frontera. El rendimiento del modelo ha sido validado mediante la comparación con observaciones basadas en tierra de las redes estatales federales y de la Agencia Federal del Medio Ambiente. La comparación con las observaciones mostró una subestimación de las concentraciones de NO en las ciudades, lo que sugiere deficiencias en la asignación espacial de las emisiones. La diferencia observada entre los niveles de NO en Berlín y los del fondo rural mostró una gran sensibilidad a la temperatura ambiente, que no fue reproducida por el modelo. Estos resultados indican que la forma en que se describen las emisiones del tráfico, incluido el influjo de la temperatura, necesita ser actualizada.